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NTN轴承后桥驱动车轮运动的重要组成部分。NTN轴承工作中的主要化合物，能承受弯曲和扭矩，同时吸收一些冲击载荷。车桥整体碳合金淬火钢和淬火中常用的感应加热后硬化，硬化层深度为4-6mm的，硬度5?55HRC。NTN轴承的生产发现，经常出现NTN轴承烧坏的现象，严重影响了生产的NTN轴承及零件感应淬火质量。试验表明，NTN轴承烧坏地区位于线圈225。在工地附近，扩展双方的故障特征的规律性。车桥传感器加热，除了加热工件，在三种方式中的主要热损失的传感器所产生的热量。耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。有适量的塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力。静动摩擦系数相近，能消除低速下的爬行，从而保证机械的工作精度。能使机械减少振动、降低噪音、防止污染，改善劳动条件。在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，无咬轴现象。对于磨轴的硬度要求低，未经调理的轴都可使用，从而降低了相关零件的难度。薄壁结构、质量轻，可减小机械体积。

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量爪并拢时尺身和游标的零刻度线对齐，它们的条刻度线相差.1毫米，第二条刻度线相差.2毫米，……，第1条刻度线相差1毫米，即游标的第1条刻度线恰好与主尺的9毫米刻度线对齐。当量爪间所量物体的线度为.1毫米时，游标尺向右应.1毫米。这时它的条刻度线恰好与尺身的1毫米刻度线对齐。同样当游标的第五条刻度线跟尺身的5毫米刻度线对齐时，说明两量爪之间有.5毫米的宽度，……，依此类推。在测量大于1毫米的长度时，整的毫米数要从游标线与尺身相对的刻度线读出。

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触电是电流对人体的伤害，电流对人体的伤害分为电击和电伤，电击是电流伤害中 常见的触电事故。使用电气设备时可能发生电击和电伤事故主要原因有：1）在已损坏的电气设备上作业。没有严格执行送电、停电、操作、维护，以及检修中的停电、验电、放电、接地等用电安全制度。电气维修时，有时须带电作业，如果作业时没有可靠的安全措施，又无人监护，未正确穿戴防护用品和使用防护用具、违反操作规程。使用电动工具（1